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东风天龙大升级
TIME:2017-10-03 | 版权所有:湖北欧美动力有限公司
东风天龙,作为国内重卡市场上的畅销车型,据了解,自2006年诞生以来,目前在国内市场销量已经突破70万辆,11年畅销不衰,可见国内卡车用户对这款车的认可和喜爱
近两年,伴随着国内公路货运进入高效时代,负责货物运输的公路牵引车也进入了大马力时代。因此,国内重卡市场上500+大马力车型在近两年层出不穷,然而,就东风商用车来说,虽然很早就在天龙旗舰上推出了13L排量东风康明斯ISZ发动机,但尴尬的是,在今年之前,这款发动机的最大马力只做到了480马力,而其他各个重卡品牌都在推500+大马力发动机的衬托下。
进入2017年,东风天龙发动机系统大升级:
1.今年3~4月份,东风商用车就正式发布了560马力的东风康明斯ISZ发动机,而进入7~8月份,搭载520马力的ISZ发动机的东风天龙旗舰重卡和天龙新启航版重卡先后上市,正式把天龙系列重卡带入了500+大马力时代。据介绍,520马力的东风康明斯ISZ发动机,有着高达160万公里的B10寿命,2460牛米最大输出扭矩,大马力、大扭矩再加上小速比的后桥,这两款520马力的天龙新车型无疑就是为眼下需求正旺的高效公路物流打造。
2.此外,在今年,东风还对雷诺技术的DCi发动机进行了全新的升级,使之最大动力由以前的420马力升到了450马力;而除了马力的升级,据介绍,这款发动机还在热管理系统、一些关键零部件上进行了升级改造,使得这款卡友已经非常熟悉和欢迎的DCi发动机油耗较以前可以减低2~3个百分点
3.东风今年还针对天龙载货车推出了和沃尔沃联合研发的、全新的DDi发动机。据了解,这款发动机是东风和沃尔沃战略合作后,东风吸收沃尔沃技术自主研发的一款中型发动机,最大扭矩为1400牛米,最大输出功率为275KW(350马力),采用博世的最新电控高压共轨燃油喷射技术,燃烧更充分,发动机油耗相比同类产品低了0.5个百分点;此外,据了解,这款发动机还有着高达4万公里的保养周期

另外,在减轻车辆自重上,也下了不少功夫:
首先,东风天龙旗舰重卡自上市以来,在车辆的自重上,10吨多的总重,在车辆标载时代,特别是去年的9月21日治超新规实施之后,一直让很多国内卡车用户颇有微词;进入今年,通过一系列的轻量化的材质的应用,终于把天龙旗舰降重了1吨左右,使得车辆的总重最轻达到了9吨左右,此次的自重降低,可谓将天龙旗舰牵引车的竞争力提升到了一个新的水平
而与此同时,天龙启航版也进行了相应的减重升级。据了解,通过铝合金油箱、变速箱、储气筒、轮圈以及轻量化的鞍座、板簧、下防护、轮胎等等配置的应用,使得天龙启航版,新启航版重卡自重较以前降低了400公斤,更为适应如今高效物流的用车要求
相信,随着新的技术投诉,市场会越来越喜欢这款升级后的车型。